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Les pneus en hiver

Pneus hiver
L’hiver, la saison par définition qui met à rude épreuve autant vos réflexes de pilote que la fiabilité de votre véhicule.

C’est une partie importante du mandat de Toopneus, proposer de bons pneus hiver qui assureront une sécurité maximale sur neige, sur glace, sur chaussée mouillée …

Ici, retrouvez des fiches produits de pneus neige, des tests et comparatifs, des nouveautés mais aussi des conseils pratiques. Accédez aussi à nos recommandations, à l’avis de nos experts sur la compétence de tel ou tel pneu, selon que vous roulez au volant d’une citadine ou d’une puissante berline, selon que vous empruntiez des chemins de campagne ou l’autoroute. Autant de facteurs à considérer avant de choisir un pneu neige, et le mieux vous serez informé sur le sujet, le mieux vous et vos passagers vous porteront !

Quel budget investir dans vos pneus hiver ? Quand les installer ? Quelle est la réglementation en Europe ? Devriez-vous plutôt opter pour des pneus 4 saisons ?

Les meilleurs pneus neige sans clou

Pour beaucoup, le pneu clouté est synonyme de sécurité absolue lorsqu’il s’agit de circuler sous une neige abondante ou sur une chaussée verglacée. Pourtant, de nombreux pneus neige sans clou ont démontré qu’ils pouvaient offrir le même niveau de prestation.

glisser hiver

Freinage, accélération, virage, les tests dont nous nous sommes inspirés pour rédiger cet article sont complets, impartiaux, et ont été réalisés sur une trentaine de pneus hiver de marques diverses.

Michelin X-Ice I3 : pneus neige sans clou n°1

Pneu non clouté Michelin

Parmi les préférés des pilotes qui ont pratiqué les tests, on retrouve (non sans fierté) le français Michelin. Ce profil en particulier, le X-Ice I3 est conçu pour les régions les plus touchées par la rigueur de l’hiver.

Sa force ? son pouvoir de traction sur la glace et le verglas – qui s’explique par la technologie Cross Z Sipes (lamelles en Z entrecroisées)  et à son composé FleX-Ice.
On aime aussi le confort de roulement ainsi que la longévité de ce pneu.

Bridgestone Blizzak WS-80

Pneu neige sans clou Blizzak

Successeur du Blizzak WS-70, ce nouveau profil de pneu hiver est un excellent choix pour les automobilistes à la recherche de pneumatiques efficaces en tout temps.

Sa force ? sa polyvalence ! Il performe aussi bien sur glace que sur neige, et cette nouvelle génération de pneus neige sans clou Bridgestone propose une durée dans le temps qui va rassurer les plus indécis. Car si par le passé la rapidité d’usure des pneus hiver Bridgestone a été vivement critiquée, le problème a été corrigé. On retient 4 technologies propres au fabricant japonais qui font ce pneu un bon choix :

1- Un nouveau composé de gomme, le MultiCell Actif : adhérence et maniabilité garanties
2- Une texture particulière : un nouveau design de micro-lamelles qui renforce l’accroche sur la neige, la pluie et la glace
3- La surface de contact : optimisée pour que la tenue de route soit irréprochable aussi sur le sec
4- Des pavés renforcés et des zig-zag : pour une stabilité latérale irréprochable

Toyo Observe Gsi5 : pneu vert et pas cher !

Toyo, une marque de pneu qui offre un incroyable rapport qualité/prix, propose un profil de pneu sans clou remarquable, l’Observe Gsi5.

Sa force ? la glace, la neige et la neige fondue (boue).
Son atout principal ? c’est un pneu vert, et c’est peu dire …

1- DES NOIX avec la technologie MicroBit, exclusive à Toyo : dans la bande de roulement de ces pneus neige sans clou, Toyo a intégré des milliers de fragments de coquilles de noix, qui confèrent une adhérence unique = même dans les situations hivernales les plus critiques.
2- DU BAMBOU ou plus précisément de la poudre de carbone absorbante faite de charbon de bambou. Ce charbon agit comme une éponge qui absorbe l’eau et en favorise la dispersion.
3- L’ARAIGNÉE : pas de panique, aucun insecte n’entre dans la composition de ces pneus neige sans clou ! Mais la toile de l’araignée a inspirée les ingénieurs de Toyo pour concevoir des lamelles pluridirectionnelles telles qu’illustré ci-dessous.

papy pneu enfant

Pneu NOKIAN de 80 ans : le papy au service de l’hiver

Robert et Gérard discutent de la marque de pneu Nokian, alors qu’ils sont chacun sur leur tablette en train de se chercher de nouveaux pneus pour l’hiver 2016/2017 …

« Nokian ? Les téléphones ? demande Robert, interloqué
– Non, les pneus ! Ils sont réputés surtout dans le domaine du pneu hiver, tu as bien entendu parler de l’Hakkapeliitta quand même ! de répondre Gérard, surpris de la réponse de son comparse
– Hmmm Hakka quoi ? jamais entendu parler, non … ce doit être nouveau ! conclut à tort Robert. »

Ce dialogue vous est familier ? En tant que vendeurs de pneus, il l’est particulièrement et c’est bien dommage ! Car combien de fois a-t’on entendu cette remarque concernant les pneus Nokian. Et pourtant … comme le titre de cet article vous le dévoile, le pneu NOKIAN Hakkapeliitta a fêté cette année son 80ème anniversaire. Afin de corriger donc cette fausse impression, voici un petit récapitulatif de l’histoire des pneus NOKIAN.

Une page d’histoire avec les pneus Nokian

Fabrication pneu Nokian

L’histoire de ce manufacturier finlandais commence en 1898, à Helsinki. C’est en proposant des galoches et des produits industriels de caoutchouc que l’entreprise se construit une solide réputation. Le temps passant, les installations sont déplacées vers la ville de NOKIA, en 1904.

La 1ère guerre mondiale éclate, le prix du caoutchouc augmente, les besoins changent, il faut donc s’adapter. Le monde des transports aussi évolue, puisque les vélos si populaires en Finlande se font tranquillement détrôner par l’automobile. Le fondateur de l’entreprise, Mr Gustafson, s’en va donc aux Amériques pour acquérir le savoir nécessaire à la production de pneus directement depuis ses usines, en Finlande.

Ainsi, en 1925, le tout premier pneu Nokian est commercialisé, suivi en 1930 du très célèbre Hakkapeliitta. En 1935, la fabrique propose 10 profils de pneus différents, et produit environ 110 pneus par jour.

Les décennies se suivent sans se ressembler, intéressons-nous maintenant aux années 2000.

Nokian Hakkapeliitta : champion de l’hiver, hier, aujourd’hui, demain

Affiche pneu Nokian Hakkapeliitta

Les tests de pneus hiver sont unanimes, la gamme Hakkapeliitta est championne des conditions routières hivernales. Le profil du pneu a évolué, évidemment, et la famille Hakkapeliitta s’est agrandie :

– le pneu clouté Nokian Hakkapeliitta 2,
– le pneu d’hiver non clouté Hakkapeliitta Q
– et le Hakkapeliitta C pour les camionnettes et utilitaires.

Le Hakkapeliitta 7 s’est valu en 2009 et 2010 la côte de « Meilleur pneu hiver » de magazines spécialisés russes et suédois (des pays où l’hiver a des exigences particulières).

2013 voit l’arrivée d’une toute nouvelle génération d’Hakkapeliitta, le Nokian Hakkapeliitta 8 clouté. Sa particularité ? Allier adhérence sur glace et maniabilité précise quel que soit le climat. Avec 50% plus de goujons qu’auparavant, les pneus Nokian Hakkapeliitta  8 vont même atteindre le dernier record du monde pour la voiture la plus rapide sur la glace, à plus de  335 km/h.

Le pneu hiver 2016/2017

Et pour l’hiver à venir, quel Hakkapeliitta serait le plus adapté à vos besoins ?

Tout dépend de votre style de conduite, de la région où vous roulez, de votre véhicule et de nombreux autres facteurs encore. Quoiqu’il en soit, chez Toopneus, nous recommandons le profil suivant, le Hakkapeliitta R2 : sécurité + économies de carburant.

Hakkapeliitta R2 sur BMW i3

Le mot de la fin ? ce sera plutôt le GIF de la fin 🙂
L’Hakkapeliitta, ce grand-père pour qui ça roule toujours !

 

conduite auto papy

Pneu hiver runflat

Pneu hiver runflat pour tous : merci Bridgestone

Un pneu hiver runflat … Et oui, vous l’espériez, vous l’attendiez, Bridgestone l’a fait !
Vous êtes déjà nombreux à avoir manifesté votre enthousiasme à l’annonce du pneu Driveguard de Bridgestone – permettant à tous les usagers de bénéficier de la technologie Runflat (roulage à plat), autrefois exclusive aux véhicules construits avec cette option. Une condition à remplir toutefois : que votre véhicule soit équipée du TPMS (système de contrôle de la pression des
pneus).

Hmmm, cela ne vous dit rien ? vous aviez raté l’information ?
Vous êtes tout excusé, voici le lien pour relire l’article au besoin : https://blog.toopneus.com/le-pneu-runflat-pour-tous-par-bridgestone. Vous y retrouverez notamment la description d’un pneu runflat et les caractéristiques de cette innovation signée Bridgestone.

Un pneu hiver runflat : nécessité ou fantaisie ?

La question vous traverse l’esprit et c’est tout à fait légitime : en quoi la possibilité de rouler à plat l’hiver peut vraiment changer la donne ? Tel qu’expliqué par Bridgestone, l’utilité première d’un pneu Runflat, c’est de garantir la mobilité malgré des circonstances qui, normalement, requièrent l’immobilisation. Crever un pneu l’été, c’est ennuyeux, c’est dangereux, ces facteurs décuplent alors que les températures sont à la baisse.

  • MOBILITÉ
  • SÉCURITÉ
  • ADHÉRENCE

pneu hiver DriveGuard Winter RFT

Voici 3 raisons de préférer un pneu hiver runflat.

-> Plus de mobilité, car plutôt que de rester coincé sur une route de campagne, par des températures glaciales, vous pouvez vous rendre jusqu’au garage le plus proche, ou chez vous (80 km d’autonomie). Les flancs sont renforcés et la carcasse du DriveGuard Winter sont conçus de façon à réduire le réchauffement du pneu lorsqu’il roule sous-gonflé. Ce qui nous amène naturellement au 2ème argument en faveur du pneu hiver runflat, la sécurité …

-> Puisqu’il ne surchauffe pas, le pneu ne se déforme pas (ou nettement moins qu’un pneu ordinaire) malgré la baisse de pression, pour une distance de 80 kms, vitesse moyenne de 80 km/h. Autant dire que, malgré le côté facheux qu’une crevaison peut présenter, équipé de DriveGuard Winter vous ne compromettrez ni votre sécurité, ni celle de vos passagers.

-> Enfin, l’adhérence est bien le facteur le plus important pour la plupart des automobilistes.
Vous serez heureux d’apprendre que ce pneu a démontré la meilleure adhérence sur neige et glace de sa catégorie.

Pneu hiver runflat DriveguardTesté par TyreRack.com / comparé à un pneu hiver de grande marque

Testé au centre d’essais d’hiver européen de Bridgestone Europe (Suède), ce pneu hiver runflat doté de lamelles 3D et de rainures obliques a obtenu des résultats impressionnants, tant au niveau de sa tenue sur sol gelé, que de sa capacité de freinage et de traction.

Si cela vous tente de voir ce nouveau pneu en action, voici une vidéo tournée par le site américain TireRack.com

Préparation hiver 2017

Hiver 2017 : 3 nouveaux pneus

Pneus hiver 2017 : cela semble tellement lointain qu’on se demanderait presque la pertinence d’un tel article, n’est-ce pas ? et pourtant … n’y-a t’il pas un proverbe populaire qui dit qu’il vaut mieux prévenir que guérir ?

Hiver 2017 ou été 2016L’hiver, l’été, tout cela peut sembler bien confus parfois

Prévisions météo hiver 2017

Si l’on se fie sur l’hiver 2016, on pourrait (à tort) se dire que cette année, pas besoin de pneus hiver, on va rester sur nos quatre semelles d’été et économiser de la sorte une dépense « inutile ». TOUT FAUX ! et dangereux de surcroît ! car si l’on a bénéficié du phénomène El Niño (température plus élevée partout en Europe, hiver court et doux), la donne change pour l’hiver 2017.

Alors, à quoi s’attendre ? à la redoutée Niña ? Rien de confirmé mais ce qui est établi toutefois c’est que l’on doit s’attendre à l’un des pires automne de ces 10 dernières années.
L’hiver 2017 pourrait bien commencer en automne 2016 … ou presque*.

  • 20% d’ensoleillement de MOINS que les normales
  • Température presque dans les normales mais …
  • Pluies et précipitations nettement en hausse

Les divers sites que nous avons consulté pour rédiger ce post sont tous unanimes : un hiver 2017 froid, de la neige des plateaux aux plaines, de l’humidité et peu de soleil.

Ainsi, avant de décider que l’hiver 2017 se passerait sans pneus M+S, ou de se dire qu’on ne les ferait poser qu’aux premières neiges, il est bon d’y réfléchir à deux fois.

S’équiper en vue de l’hiver 2017

Voici donc 3 suggestions de pneus hiver qui, en plus d’offrir un excellent rapport qualité/prix, vous permettront de faire face à la saison froide sereinement.

Pour 4×4 et SUV : le pneu Firestone Destination Winter

Deux ans après le lancement de la version été de ce profil, voici un pneu hiver pour SUV et 4×4 qui promet de belles prestations en conditions hivernales. Présenté au Salon de l’automobile de Genève en mars 2016, il est déjà disponible sur notre site. Bande de roulement inspirée du Winterhawk 3, il a obtenu une excellente côte « B » pour l’adhérence sur sol mouillé, un précieux atout pour l’automne et l’hiver qui nous attendent.

Firestone Destination Winter

Dès le 15′, le pneu Kleber Krisalp HP3

Des sillons larges, qui ‘cassent’ l’eau et la drainent facilement, une gomme bien pensée pour équilibrer durabilité et adhérence, voici le successeur du Krisalp HP2.

Nouveau pneu Krisalp Hp3

Dunlop WinterSport 5 : la recommandation Toopneus

Dunlop WinterSport 5

Avec un prix tout à fait raisonnable (débute à une soixantaine d’euros), offrez-vous la garantie d’une grande marque en optant pour ce modèle de pneu hiver proposé du 15′ au 19′. Que vous rouliez en BMW Serie 5 ou en Toyota Auris, vous apprécierez ses prestations équilibrées. Déjà quelques-uns de nos clients l’ont testé, lui octroyant la note de 8/10.

*sources : wepowder.fr, accuweather.com/

Pneu 4 saisons Goodyear

Goodyear Vector4Seasons G2 : 2nde génération

Goodyear, 4 saisons et des test de pneus

Cela fait longtemps maintenant que Goodyear propose un pneu 4 saisons dans sa gamme tourisme, le Vector4Seasons équipe d’ailleurs des milliers d’automobiles en Europe seulement. En fait, le manufacturier américain fait partie des précurseurs du pneu toutes saisons, ayant commercialisé son 1er modèle dans les années 80. Certains géants de l’automobile tels que  Volkswagen, Audi, Fiat, Jeep, Opel, Ford et Renault en ont même fait un équipement OEM sur certains véhicules.

 

 

 

La sortie en début d’année du CrossClimate de Michelin est venu bousculer les fabricants de pneus qui se sont tous (ou presque) retourné pour proposer à leur tour un pneu toutes saisons capable de concurrencer le dernier-né de Bibendum. Pour l’américain, c’était là l’occasion rêvée de proposer une 2nde génération de son pneu 4 saisons, le magazine anglais AutoExpress l’a passé au crible et voici quelques-unes de ses conclusions.

Tests des pneus 4 saisons 2015

« Recommandé », voilà une belle reconnaissance du savoir-faire de Goodyear lorsqu’il s’agit de proposer un pneu polyvalent et sûr, été comme hiver.

 

 

 

Par temps de pluie : qu’il s’agisse du freinage ou de la maniabilité sur sol mouillé, le Goodyear Vector4Seasons G2 est arrivé en 1ère place. Et ce n’est pas un mince exploit quand on considère qu’il faisait face à des compétiteurs sérieux tels que Michelin, Continental, Bridgestone …

 

 

 

L’un des pilotes qui a testé ce pneu a déclaré que pour de nombreux automobiliste, ce pneu Goodyear pourrait bien être le choix tout désigné, surtout dans les régions d’Europe (comme la Grande Bretagne) où la pluie fait partie du quotidien ou presque ! Il a souligné également que ce pneu, sous la pluie, confère au véhicule une maniabilité et un contrôle très rassurants.

 

 

 

Et la consommation de carburant ? Le Vector4Seasons G2 est aussi arrivé 1er de sa catégorie, proposant une excellente performance en terme de résistance au roulement.

2nde génération, en quoi est-il différent ?

Ce pneu Goodyear a subi d’importantes améliorations, suivant de près les progrès que la recherche et le développement du manufacturier ont mis à jour ces dernières années. des blocs plus petits et connectés entre eux afin d’améliorer la performance globale du pneu sur la neige et sur routes glacées un composant unique à Goodyear, le SmartTRED, qui accroît le taux de silice dans la gomme, afin de mieux se comporter sur chaussée mouillée des rainures hydrodynamiques, pour mieux faire face aux dangers d’aquaplaning une bande de roulement plus rigide, pour plus de stabilité et de maniabilité sur route sèche.

 

 

 

À noter que les tests du TÜV SÜD ont montré que ce pneu, sur la neige, présente une plus courte distance de freinage de 12% comparativement à la moyenne de ses concurrents. Dans les mêmes tests, les Vector4Seasons G2 ont également montré 19% plus de traction et d’adhérence sur la neige, une distance de freinage de 13% plus court sur les routes glacées.

Gamme de tailles et de prix ici : www.toopneus.com/pneu-pas-cher/pneus-4-saisons-goodyear-vector-4seasons-g2-pneu-voiture-m606696.html

 

Tarif indicatif en date du 11/09/2015